东风商用车龙擎3.0动力链——行业革新与技术突破的新篇章

在商用车的世界里，每一次技术革新都像是在赛道上超越对手的瞬间。东风商用车的龙擎3.0动力链，以其51%的动力链效率，傲视群雄，燃油消耗降低了4%。这不仅仅是数字游戏，它意味着在141个基础车型中，82个细分市场都能感受到这份经济性的提升。相比上一代，经济性平均改善了6%，散差缩小了40%，磨合里程缩短至3万公里以内，这是一份实实在在的进步。

一个月前，龙擎3.0动力链的亮相，如同一颗新星在商用车行业的天空中闪耀。有人说，它将引领行业的新变革；有专家认为，这是东风商用车又一次的破局与重塑。在这场研发的马拉松中，东风商用车技术中心副中心长李智博士和他的团队，用36个月的时间，攻克了集成开发技术、强挤流专利燃烧技术等八大核心技术，展现了场景适应性强、响应性快、动力性强、舒适性高、节能高效、智能化强的五大技术优势。

刘贝，技术中心重型发动机技术总师、龙擎3.0 DGi13项目的牵头人，他用“打破固有思维、打破固有模式、不断突破极限”来总结这个项目。搭载龙擎3.0动力链的车辆，其变速箱通过三大创新层级实现了0.6%的综合效率跃升，这在商用车动力总成领域，每提升0.1%都是一次极限的突破。这相当于为40吨级重卡每年节省近2000升燃油。

变速箱平台开发主任工程师刘冰介绍，龙擎3.0变速箱创造性地开发了“不等高润滑油面”设计，低温搅油，使油温快速升高至理想工作温度后，形成不等高液面，搅油损失降低。在一次次的试验验证中，他们执着于一个个0.1%的提升，与齿轮拓扑优化、低粘度全合成润滑油两项技术形成共振，使变速箱总成综合效率提升0.6%，达到行业领先水平。

这份数值为0.1%的执念看似微小，但在东风商用车工程创新的字典里，从来没有“微不足道”四个字。这份执念同样渗透在研发各个领域和环节。徐世杰，变速箱控制系统开发室科长，他自信地邀请人们感受龙擎3.0换挡时的丝滑。他介绍，龙擎3.0技术面向用户运营场景，打造全新发动机、变速箱与驱动桥平台，通过集成开发与动力总成一体化智慧控制，追求动力链在全场景全工况全生命周期下的高效运行。

以快递快运场景为例，车辆需要频繁启停，对动力的响应速度和燃油经济性要求极高。龙擎3.0动力链可对发动机和变速箱进行精准调校，优化动力输出曲线，使车辆在城市道路中起步更快、加速更平稳，同时有效降低油耗。在长途干线运输中，面对高速公路的长坡路段，龙擎3.0动力链能够根据坡度和车速自动调整动力，确保车辆保持稳定的行驶速度，避免频繁换挡，提升运输效率的同时减轻驾驶员疲劳。

东风商用车自主动力总成跨越半个多世纪，强力支撑了整车平台的迭代升级，成为托举东风商用向上发展的不竭动力。“变则通，通则久”，这种变革智慧在当下快速迭代时代焕发新生。发动机平台开发室科长向辉感慨，作为一名研发人员，这些年最大的成就感就是，自动控制实现了真正意义上不了解到理解一部分再到自主设计。龙擎3.0动力链采用一体化融合控制，发动机变速箱联动控制，软件、标定全部自主开发，特性自主掌控。

坚实的技术基础，带来的是卓越性能、稳定品质以及强大竞争力。商用车用户最看重的当属油耗、气耗。龙擎3.0动力链综合热效率达到行业领先的51.08%，意味着每年可为用户节省燃料费用1.5万元。在龙擎3.0动力链发布会上，东风商用车与物流行业新老客户签订战略购车意向。来自河南安阳的三位用户与研发人员一同见证了搭载龙擎3.0动力链的车辆成长过程。三位用户算了一笔账，以车辆年行驶里程20万公里为基准，搭载龙擎3.0动力链后，燃油消耗降低4000升，节省的燃油成本相当可观。如今，他们成为卡友圈里，龙擎3.0动力链的义务宣传员。

“客户的认可是对我们最大的褒奖。”向辉介绍，他们的团队很年轻，平均年龄30多岁。在技术攻坚的关键时期，有的同事常常工作到深夜，没有时间回家，就躺在车上休息一下，虽然不提倡，但是到了研发节点，大家都很拼，每个人都深感使命在肩。搭载龙擎3.0动力链的120辆东风天龙KX王者版危化牵引车交付客户，技术突破所带来的“风景”，为东风商用车向上生长积蓄力量。而每一次技术革新，像是在创新路上种下一颗希望的种子，如今这一路已逐渐开花结果，而那些曾经踏过的技术难题，成为研发团队成长的勋章，见证着他们在技术创新道路上坚韧不拔。

在下一个路途中，东风商用车研发人不断寻求突破的故事还在继续……