魁北克道路监管兄弟会对Guilbault集团和Robert集团卡车进行检查

Guilbault集团的卡车每月平均被道路监管人员检查15次。仅在周二，就有24辆Guilbault集团的卡车被魁北克的执法人员拦截，这些执法人员正在就集体合同的续签进行谈判。但根据魁北克道路监管兄弟会的说法，这可能只是一个巧合。

交通监管人员仅在上周二就拦截了72辆Robert集团的卡车。在我们与Guilbault集团的首席执行官Éric Gignac交谈时，针对主要运输公司的检查仍在继续。

“那是24次拦截，每次耗费我们大约20分钟。我有一个司机在24小时内被拦截了三次。我们没有任何违规行为，”Gignac告诉Transport Routier。

有关执法部门针对主要车队的报告本周早些时候开始泄露。

“没有升级，没有真正的施压手段，”魁北克道路监管警官兄弟会的Jean-Claude Daignault向蒙特利尔日报声称。

这样的策略可能会打乱最大的运输公司，使他们提醒政府当局，引起对工会困境的关注。

“他们非常清楚，通过针对大公司，我们会谈论它，信息会传到更高层，这将使各方回到谈判桌前，”Gignac在接受Transport Routier采访时说。

魁北克执法人员的集体合同两年前就到期了。

一些运输公司选择匿名发言，担心报复，他们谴责这种施压策略，称这是不可接受的，并可能质疑行业对执法人员的支持。这些干预行为导致客户延误和司机沮丧。

“如果他们想被政府听到，他们本可以选择其他同样有效的手段，”一位运输公司说，“例如，除非是重大违规，否则不再发出违规行为，并针对Hydro-Québec车辆。”

Transport Routier获得的一份联合正式通知，代表Guilbault集团和Robert集团发给了Contrôle routier Québec (CRQ)。它说，这两家公司被告知，在魁北克道路监管警官兄弟会成员使用的压力策略中，他们将针对魁北克一些最大的运输公司。正式通知要求立即停止这些压力策略。

魁北克卡车协会的首席执行官Marc Cadieux，对CRQ“使用一个行业作为一个工具来推进政府和兄弟会之间已经存在多年的劳动关系和争议”表示遗憾。

“协会和CRQ，连同兄弟会，已经保持了相当长时间的和谐关系，这使他们能够充分发挥价值并为他们的职业团体提供一个公认的形象，”Cadieux继续说，他承认他非常失望地看到“这种声誉工作的一大半被这样的行动玷污了。”